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1汽马自达cx错位竞争测试1汽马自达国产

2019/05/10 来源:徐州信息港

导读

1 : 错位竞争 测试1汽马自达国产CX⑺ 2.3T[聚知识 专业评测] 2006年,马自达CX⑺在海外推出;2009年,2.5L两驱车

1 : 错位竞争 测试1汽马自达国产CX⑺ 2.3T

[聚知识 专业评测] 2006年,马自达CX⑺在海外推出;2009年,2.5L两驱车型引入国内,售价28.8万;2010年,增配的小改款车型上市,售价29.08万,同时宣布国产意向;2012年,海外CX⑺停产;2014年,国产CX⑺(以下简称CX⑺)终究成为现实......要知道,等它国产已又过去了4年。

从以进口的身份引入国内,到正式国产经历了4年左右的时间,在这4年中进口CX⑺销量其实不好,1方面是当时市场不成熟,后期竞品丛生将其埋没了。另外一方面缘由也在其本身,比如定价高、2.5L发动机动力较弱等等,但这并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍,厂商还进1步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与4驱系统。在测试之前,我1直在想这套新的动力系统能否成为新卖点?

这台2.3 MZR DISI Turbo发动机功率238马力(175千瓦)/5000rpm,扭矩350牛·米/2000⑷500rpm,搭配6挡手自1体变速箱。众所周知海外的马自达3 MPS一样搭载这台2.3T发动机,只不过调校要比CX⑺上的更加激进。即便如此,我们仍旧对它的动力表现有所期盼。

油门的设定比较灵敏,起步和加速初段都还比较轻盈,在车流绵延的环路上能快速的完成1个并线,而不至于拖沓,1切都显得易于掌握。变速箱和发动机配合的是那末默契,总能在恰当的时机选择到适合的挡位,只是在极拥堵的道路上蠕动时,1挡与2挡的切换有点闯动而已,问题不大。

转向和悬架的设定偏向运动,采取机械液压助力的转向系统比较重,转向时的反馈其实不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣。悬架没有“忽悠”的表现,统筹舒适的同时刻意保存了部份路感和路面信息,车内乘员常常可以清晰的感遭到桥梁上的每一个“伸缩缝”。悬架后段偏硬,在弯道中并没有明显的侧倾,即使是突然变线前悬也不会1下就栽下去。

单从驾驶感受来讲这台车给我的第1印象还不错,动力供给够积极,表现不错,驾驶感觉非常轻松,动力的跟进也很是及时。但不能不说爆发力确切低于预期。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm,但实际感受发力点基本在3000rpm左右,而且不是那种喷涌般的迸发,初期只是觉得后背多了1股额外的劲儿而已,给人相对内向守旧的错觉。

CX⑺更善于的是中途加速,比如从60千米/小时开始,遗憾的是想让它发挥全部其实不容易,在城市道路上只能感遭到片刻的淋漓,由于发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限,不过也正是这个中段加速的特点,使得它在行进中完成超车显得轻而易举,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右,稍踩油门就奔向3000rpm,便能得到很好的响应,极其短暂的降挡迟疑,随后就催逼出了足够的扭矩。简而言之,CX⑺的驾驶感受还是相当不错的,容易上手,各方面的表现也都算使人满意。

中高速行驶中1切都能变得敏捷,涡轮增压器起到了明显的效果,就像注入了某种精神类药物,虽不时刻保持着亢奋状态,但兴奋状态确切随时可以到来,1切都听从指挥。这类延续的加速感可以保持1段时间,心里不由1阵爽快,固然,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了。

不过这套动力系统的油耗可其实不灵光,测试油耗的进程共行驶了134.6千米,消耗燃油17.94升,平均时速为30千米/小时,全程开启空调,平均油耗为13.3升/百千米,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看,CX⑺绝不算省油的那类,准确的说是比较费油。另外,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油,无疑使用本钱相对较高。

0⑴00千米/小时加速测试

动力系统允许的起步转速为2500rpm左右,在4驱系统的帮助下起步弹出瞬间没有任何的打滑,从加速度曲线来看早期G值为0.7g,势头比较迅猛。全部加速进程像之前说的1样,中段的表现更加出色。面对加速测试变速箱会在6000rpm升挡,故意思的是这台变速箱的手动模式非常完全,如果选择了手动模式,即使转速表指针突破了红线,它也不会自动升挡,只会继续保持当前挡位,并进行断油。

终究成绩为9.7秒,比官方给出的10.6秒快了将近1秒,不过这样的成绩难以使人满意,或许在它刚问世的那个年代优势明显,但现在看来基本没什欣喜。无妨看看现在的车都是什么水平,现代的全新胜达搭载2.4L自然吸气发动机,我们的0⑴00千米/小时加速时间为9.82秒;锐界2.0T加速9.33秒,奥迪Q5 2.0T加速7.1秒;况且这些车都比CX⑺要省油,不能不感叹,科技进步快吗,廉颇确切老矣。

千米/小时制动

CX⑺悬架支持到位,使得它在全力刹车时有着较为稳健的姿态,终究结果还算理想,基本在同级别平均水平,屡次制动的成绩稳定,没有大幅度的波动,热衰减现象在它身上其实不明显,这点很好。

4驱系统

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CX⑺采取适时4驱,中央差速机构采取多片离合器,平常驾驶为前轮驱动,当遇有打滑时多可向后轮传递50%的动力来帮助脱困,同轴轮间带有电子限滑。在我们的4驱测试中,这台基于先驱平台打造的车型在遇有3个车轮打滑,只有前轴1个车轮有附着力时可以通过测试。而后轴1个车轮有附着力时没法脱困。

噪音

我们在1条平直无车的道路上进行噪音测试,各个速度的分贝值如上图,总的来说噪音值偏大,而且声音的感受不好,特别是传递到车内的胎噪很明显。

关于这台车的更多

马自达CX⑺ 2014款 2.3T 4驱智尊版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指点价

27.58万

CX⑺诞生于2006年,至今已有8年,这8年间没有大范围的改款换代,仅从设计风格就可以看出来它与当前的马自达其实不处于同1时期。不过好在马自达的外形设计师们有着非常棒的思路,即使以现在的审美来审视,这台CX⑺的造型照旧能称之为时尚,虽然没有加入流行的日间行车灯等小细节,仅凭外观,也没有1丝1毫的过时。另外,这台车给人的视觉感受显得很大,正符合绝大多数SUV消费者的要求。

国产的CX⑺共5款车型,我们拿到的这台为全系的旗舰产品,官方售价27.58万元的4驱型,不过这款车的配置确切不太能使人满意。

『以上配置均配备,处同级平均水平』

虽然像无钥匙进入(启动)、气帘、天窗、定速巡航、前排座椅加热和氙灯这几项配置都具有,而且基本都是全系标配,以上均符合当前同级别平均水平,但从欠缺的细节配置上仍旧能看出它与这个时期有些脱节。

『全系无大屏幕 无后排出风口』

比如这么大个车全系没有任何的停车辅助,实际使用中不方便,只能自己后期加装。如今移动装备如此发达,车内没有USB接口,只能通过12V电源转接头充电。全系没有大屏幕,虽然这其实不是左右消费者购车的充要条件,但有大屏幕必定显档次,这是国内购车者所比较看重的。后排无出风口,现在正值盛夏,这几天后排的乘客就1个感受:热,凉的太慢。

总结:

动力无疑是我们期盼的,整台车调校的比较积极,平常驾驶不会有烦闷的感觉,2.3T发动机配合6挡手自1体变速箱更善于中段加速。不太低于我们预期的是爆发力,这套动力系统的爆发力其实不强,特别在城市中行驶时不太容易体会到,好在油门调校的比较灵敏,动力响应很及时。油耗挺使人耽忧的,在平均时速30千米/小时的条件下,我们测得的成绩为13.3升/百千米!

另外,在配置方面的感受就是与当下有些脱节,全系无倒车雷达和影象、没有USB接口、没有后出风口、没导航(没大屏幕),配置亮点不足,不太符合当下消费者的需求,主要是理念有些跟不上时期,毕竟车型本身已经历很长时间了,现在才国产确切有些晚了。

马自达CX⑺车身尺寸 单位mm马自达CX⑺丰田汉兰达福特翼虎长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)

CX⑺车身尺寸介于中大型SUV(汉兰达)和主流紧凑型SUV(翼虎)之间,目前公布的预售价(19.98⑵7.58万)则与紧凑型SUV大面积重合,特别2.5L车型,入门价格已拉进了20万无疑这将对紧凑型SUV产生1定的冲击。从定位来看,很明显厂商是将这款中型SUV瞄准了翼虎、途观和CR-V等主流车型,“站在高处向下打”这类策略是正确的。

不过这匹老骥如今确切已过了自己的壮年时期,坦白的说,如果您真心喜欢这款车,那末我们其实不推荐购买后期使用本钱偏高的2.3T车型,而是推荐价格更低更实惠的2.5L自然吸气两驱车型。(文/图 聚知识 张可 摄影 张可 李祥)

车型图片基本参数马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版厂商指点价22.98万24.38万25.98万27.38万参考底价厂商1汽马自达1汽马自达1汽马自达1汽马自达级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间2014.072014.072014.072014.07发动机2.5L 163马力 L42.5L 163马力 L42.3T 238马力 L42.3T 238马力 L4变速箱5挡手自1体5挡手自1体6挡手自1体6挡手自1体长*宽*高(mm)4705*1872**1872**1872**1872*1645车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV车速(km/h)----官方0⑴00km/h加速(s)11.511.510.610.6实测0⑴00km/h加速(s)--⑼.7实测km/h制动(m)--⑷1.05实测油耗(L/100km)--⑴3.3工信部综合油耗(L/100km)9.49.411.511.5实测离地间隙(mm)----整车质保3年或10万千米3年或10万千米3年或10万千米3年或10万千米车身马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)前轮距(mm)后轮距(mm)小离地间隙(mm)----整备质量(kg)车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555坐位数(个)5555油箱容积(L)行李厢容积(L)发动机马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版发动机型号L5L5L3L3排量(mL)排量(L)2.52.52.32.3进气情势自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列情势LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444紧缩比9.79.79.59.5配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----马力(Ps)功率(kW)功率转速(rpm)扭矩(N·m)扭矩转速(rpm)2000⑸⑸⑷⑷500发动机特有技术----燃料情势汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号95号95号供油方式多点电喷多点电喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV国IV变速箱马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版简称5挡手自1体5挡手自1体6挡手自1体6挡手自1体挡位个数5566变速箱类型手自1体变速箱(AT)手自1体变速箱(AT)手自1体变速箱(AT)手自1体变速箱(AT)底盘转向马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版驱动方式前置先驱前置先驱前置4驱前置4驱4驱情势--适时4驱适时4驱中央差速器结构--多片离合器多片离合器前悬架类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆助力类型机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版前制动器类型透风盘式透风盘式透风盘式透风盘式后制动器类型透风盘式透风盘式透风盘式透风盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格215/70 R17215/70 R17235/60 R18235/60 R18后轮胎规格215/70 R17215/70 R17235/60 R18235/60 R18备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全设备马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●主●/副●主●/副●前/后排侧气囊前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前/后排头部气囊(气帘)前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----夜视系统----辅助/操控配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版前/后驻车雷达----倒车视频影象----全景摄像头----定速巡航●●●●自适应巡航----自动停车入位----发动机启停技术----上坡辅助----自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----发动电机子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●内部配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 豪华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版方向盘●●●●方向盘调理上下+前后调理上下+前后调理上下+前后调理上下+前后调理方向盘电动调理----多功能方向盘●●●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版座椅材质运动风格座椅----座椅高低调理●●●●腰部支持调理●●●●肩部支持调理----主/副驾驶座电动调理主●/副-主●/副●主●/副-主●/副●第2排靠背角度调理----第2排座椅移动----后排座椅电动调理----电动座椅记忆----前/后排座椅加热前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前/后排座椅透风----前/后排座椅推拿----第3排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●后排杯架●●●●多媒体配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版GPS导航系统----定位互动服务----中控台彩色大屏----中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载----车载电视----后排液晶屏---⑵20V/230V电源----外接音源接口AUXAUXAUXAUXCD/DVD多碟CD多碟CD多碟CD多碟CD扬声器品牌-BOSE-BOSE扬声器数量4⑸喇叭10⑴1喇叭4⑸喇叭10⑴1喇叭灯光配置马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版近光灯卤素氙气卤素氙气远光灯卤素卤素卤素卤素LED日间行车灯----自适应远近光----自动头灯-●-●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置-●-●车内氛围灯----玻璃/后视镜马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版前/后电动车窗前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调理●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化装镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷-●-●空调/冰箱马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 奢华版马自达CX⑺ 2014款 2.5L 2WD 尊贵版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱运动版马自达CX⑺ 2014款 2.3T 智能4驱版空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口----温度分区控制----车内空气调理/花粉过滤●●●●车载冰箱----

2 : 不输进口的品质 体验1汽马自达CX⑺

[聚知识 静态体验] 许多朋友在购车的时候初遇到的问题就是自己该选台什么车,大多数人选择了随大流,或是根据销量排行来选择,其实有1些车型,它们有着不错的素质,只是价格太高或市场推行方面有1些问题致使几近无人问津。今天在上海车展的现场,就有这样1款叫好但不大叫座的车型——马自达CX⑺,它以后将不再是进口车型,转而在1汽马自达生产,下面我们来看看它国产以后是什么情况。

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2013上海车展探馆:1汽马自达国产CX⑺

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3 : CX⑺将7月上市 1汽马自达未来计划暴光

[聚知识 ] 在国产马自达6 ATENZA阿特兹(下文简称阿特兹)下线活动以后,1汽团体轿车股份有限公司总经理安铁成、1汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久接受了我们的专访,并对阿特兹的市场定位、未来新产品和1汽马自达产能情况等方面进行了介绍。详见以下内容:

● 阿特兹5月6日上市,计划月销量5000台

据悉,从4月9日下线以后,阿特兹就开始接受预定,预售价格为18.98万⑵4.98万元,而该车将会在5月6日公布终究市场指点价格,同时宣布上市。根据田青久的介绍,阿特兹上市后计划销量为5000台/月,而且新车上市前期不会立刻有终端市场优惠情况,厂家方面会尽可能控制阿特兹的价格不会有太大波动。

● 3代车型同堂销售,以价格划分市场定位

『左图:马自达6,右图:睿翼』

阿特兹上市以后,在售的马自达6和睿翼不会停产,也就是说未来将会构成3代同堂的营销模式。据田青久介绍,3款车型将会以价格相辨别,马自达6区间为12⑴6万元,睿翼主打轿跑车,区间为16⑴8万元,而阿特兹则占据18⑵5万元的价格区间。也就是说,未来3款车型不会相互冲突。

● 1汽马自达未来产品:国产CX⑺计划7月上市/ATENZA Wagon或引入

『国产CX⑺』

有关新产品,1汽马自达计划在2014年7月份向市场投放国产CX⑺,该车长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm,轴距为2750mm,是1款中型SUV。动力方面会提供2.5L或2.3T两种选择,同时还会有两驱和4驱版本。

『ATENZA Wagon』

另外,1汽马自达方面也在斟酌是不是引入ATENZA Wagon,田青久称,如果引进该车也会先采取进口销售的情势,待视察市场情况后再推敲是否是国产。

● 1汽马自达产能情况;趋于稳定,年产能27万辆

随着1汽马自达新产品陆续推向市场,产能问题对多产品线的企业特别重要。不过据安铁成介绍,1汽马自达目前产能情况稳定,工厂也进行了技术改造,从之前的年产20万提升至27万辆。(文/聚知识 兴珉)

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